Forskersonen er forskning.nos side for debatt og forskernes egne tekster. Meninger i tekstene gir uttrykk for skribentenes holdninger. Hvis du ønsker å delta i debatten, kan du lese hvordan her.

I Norge er ATV (all-terrain vehicle) og UTV (Utility terrain vehicle) blitt et vanlig syn, spesielt i bygder og mindre byer. På steder med begrenset kollektivtilbud har fire hjulinger blitt svært populært blant ungdom.

Disse kjøretøyene brukes både til nytte- og fritidskjøring og er for mange ungdommer et viktig fremkomstmiddel som tilbyr uavhengighet. I tillegg til den praktiske nytten får kjøretøyene også stor betydning for deres sosiale liv.

Kjøretøyenes risiko

ATVer og UTVer har ulike sikkerhetsikoer. ATVer er mer ustabile og er mer utsatt for velt og klemskader, mens UTV-er gir bedre stabilitet og sikkerhetsutstyr, som setebelter og dører. Likevel kan UTV-er føre til «mousetrapping», hvor man kan bli fanget under kjøretøyet ved velt.

I vår studie har vi sett på de utfordringene unge ATV-brukere står overfor, og hvordan sosiale normer påvirker deres risikotaking.

Økende ulykkestall

Det er påvist en alarmerende økning i ATV-ulykker i Norge de siste ti årene. De fleste ofrene er mannlige tenåringer. Økningen i antall ATV-ulykker skyldes delvis en betydelig økning i antall solgte ATVer og UTV-er, men økningen i ulykker er større enn økningen i antall kjøretøy skulle tilsi.

Dette er ikke unikt for Norge; lignende trender er observert i flere land, inkludert USA, Canada og Australia.

Vår forskning viser at unge førere ofte overvurderer sine kjøreferdigheter og undervurderer risikoen ved ATV-bruk. Dette, kombinert med en tendens til risikotaking og påvirkning fra jevnaldrende, skaper en farlig situasjon.

Modifisering av kjøretøy

Et av de mest bekymringsfulle funnene i studien er at mange ungdommer modifiserer sine ATVer for å øke hastigheten. Dette kan gjøres ved å omprogramere ECU (motorstyringsenehet), ved mekaniske endringer, samt at enkelte kjøretøy har blitt levert med ulike nøkler som gir ulik effekt.

Ungdommene mener at dette gjør at de følger trafikkflyten bedre, og unngår farlige forbikjøringer fra utålmodige bilister, som de gjerne utsettes for når de kjører i 40 i 60-sonen. Vi ser også at foreldre ofte støtter slike modifiseringer. 

I motsetning til hva ungdommene tror, øker risikoen for alvorlige ulykker når kjøretøyene modifiseres, siden de blir mer ustabile i slike hastigheter.

Førerretten i klasse T3A (traktor) tillater en maksimal hastighet på 40km/t. Mange ATV-er er registrert under denne, men ofte øker de unge førerne altså effekten for å kjøre fortere.

Mangelfull opplæring

Opplæringen som tilbys ATV-brukere i Norge er hovedsakelig rettet mot traktorførere. Dette er problematisk, ettersom ATVer har helt andre egenskaper og bruksområder enn traktorer. Ungdommene i studien mener at opplæringen de fikk hadde liten relevans for deres faktiske bruk av ATV.

De sier at teorien og den praktiske opplæringen ikke var tilpasset de utfordringene de møter i hverdagen. Traktoropplæringen som fokuserer på kjøring med tilhenger og arbeid i landbruket, er for eksempel lite relevant for ungdommer som bruker ATV til fritidskjøring.

Ungdommene mener det er et klart behov for spesifikk opplæring som tar hensyn til de unike utfordringene ved ATV- og UTV kjøring spesielt kunnskap om velt- og skrensefare

Mangelfull hjelmbruk

Få ATV-brukere bruker hjelm, og det er heller ikke påbudt når kjøretøyet er registrert som traktor. Registrert som moped eller motorsykkel er det påbudt.

Mange ungdommer ser heller ikke på hjelmen som nødvendig for korte turer, og noen bruker den kun for å beskytte seg mot kaldt vær og vind. En av ungdommene nevnte eksempelvis at han ofte valgte å ikke bruke hjelm på korte turer, fordi den var ubehagelig og ødela frisyren. Trivielle faktorer kan altså påvirke sikkerhetsatferd.

Dette er bekymringsfullt, siden hjelmer har vist seg å redusere dødeligheten ved ulykker betydelig, spesielt mot de farlige hodeskadene som en velt eller utforkjøring kan utløse.

Hjelmbruk for UTV brukere er ikke aktuelt, ettersom disse har kahytt.

Sosiale normer og risikotaking

Sosiale normer og gruppepress har stor innvirkning på ungdommers atferd, inkludert deres bruk av ATV og UTV.

Ungdommer er mer tilbøyelige til å ta risiko når de er sammen med venner, og de kan føle seg presset til å vise seg frem ved å kjøre fort eller gjøre triks som innebærer farlige manøvrer. Dette forsterkes av en generell tendens blant unge menn til å undervurdere risiko og overvurdere egne ferdigheter.

Mange ungdommer unngår også hjelm for å ikke skille seg ut blant jevnaldrende, men hvis vennene deres brukte hjelm, gjorde de det selv også. Dette understreker behovet for å adressere sosiale faktorer i trafikksikkerhetsarbeidet.

Veien videre

For å redusere risikoen blant unge ATV-brukere bør det utvikles spesifikke opplæringsprogrammer for bruk av ATV og UTV. Dette inkluderer både teoretisk og praktisk opplæring som er relevant for kjøretøyets egenskaper.

Videre bør det innføres strengere regler for modifisering av ATVer, og kontrollene bør intensiveres. Det er også viktig å øke bevisstheten om risikoene ved ATV-bruk gjennom holdningskampanjer rettet mot både ungdommer og deres foreldre.

Hjelmbruk må også fremmes gjennom både lovgivning og holdningskampanjer. En mulig løsning er å innføre hjelmkrav for alle typer ATVer, uavhengig av registreringsklasse.

Sosiale normer kan også påvirkes gjennom kampanjer som fremmer hjelmbruk som en naturlig del av ATV-kjøring. For eksempel kan man bruke rollemodeller og påvirkere til å fremme hjelmbruk blant ungdommer.

Ungdom har et mobilitetsbehov

Ungdom har et mobilitetsbehov. Hvis de ikke kan kjøre ATV og UTV, vil en 16-åring ha tohjuls moped, traktor og lett motorsykkel som alternativer. Noen av disse kjøretøyene har også en høy ulykkesutsatthet, spesielt lett motorsykkel. Våre funn er dermed relevant for flere typer motorisert ferdsel blant ungdom.

ATVer er en viktig del av livet for mange ungdommer i distriktsområder, men de medfører også betydelige sikkerhetsrisikoer. Målrettede tiltak, økt bevissthet og bedre sikkerhetskultur kan redusere risikoen og gjøre ATV-bruk tryggere for alle.

Aktuelt fra forskersonen:

Rombefolkningen er fortsatt utsatt for fattigdom og uten­forskap

Lar du deg lure av Temus teknikker?